การแข่งdrag racingทั่วโลกใช้ET(elapsed-time)เป็น”เวลา”อ้างอิงเพื่อแยก”ความแรง”ของรถแข่ง
ออกจาก”ฝีมือ”ของนักแข่งอันดับควอลิฟายจึงจัดเรียงโดยใช้เฉพาะETที่รถแข่งแต่ละคันทำได้…ในรอบ
ควอลิฟายจึงไม่จำเป็นนักแข่งจะต้อง”ชิงไฟเขียว”

การประกบคู่แข่งระบบแพ้คัดออก (ELIMINATION)

1.การประกบคู่แข่งระบบแพ้คัดออกใช้แผนผังเรียงคู่(ladder)ตามรูปแบบของNHRAแห่งสหรัฐอเมริกา
2.สิทธิการเลือกข้าง(lane choice)ในรอบแรกของการแข่งระบบแพ้คัดออกตกเป็นของรถแข่งคันที่
ควอลิฟายเหนือกว่า ส่วนในรอบต่อๆไป สิทธิการเลือกข้างตกเป็นของรถแข่งคันที่ทำETจากรอบล่าสุดต่ำ
กว่าคู่แข่ง
3.การแข่งระบบแพ้คัดออกไม่สามารถหาตำแหน่งที่3หรือตำแหน่งรองลงไปยิ่งกว่านั้นได้ เพราะนอก
เหนือจากคู่ชิงชนะเลิศ 2คันสุดท้าย รถแข่งคันอื่นๆทั้งหลายได้เคยแพ้และถูกคัดออกไปหมดแล้ว
การแข่งระบบแพ้คัดออกจึงจบลงด้วยๅ”ผู้ชนะ”(winner)และ”ผู้ไม่ชนะรายสุดท้าย”(runner-up)เท่านั้น

1.รถแข่งต้องเคลื่อนตัวเข้าเส้นสตาร์ทด้วยกำลังเครื่องยนต์ประจำรถแข่งเท่านั้น (ห้ามใช้กำลังจากภายนอก)
2.เมื่อนักแข่งได้รับสัญญาณจากกรรมการควบคุมburn-outให้เคลื่อนรถแข่งเข้าเส้นสตาร์ท รถแข่งคันที่ ได้สิทธิ์เลือกข้างต้องเคลื่อนตัวก่อนจนล้อหน้าไปหยุดขวางลำแสงpre-stage จากนั้นภายใน 5 วินาที อีกคันหนึ่งต้องเคลื่อนตัวตามจนล้อหน้าไปหยุดขวางลำแสงpre-stageเช่นกัน
3.ภายใน5วินาทีที่ดวงไฟpre-stageสว่างคู่กันแล้ว รถแข่งคันที่ได้สิทธิ์เลือกข้างต้องเคลื่อนตัวก่อนจน
ล้อหน้าไปหยุดขวางลำแสงstage จากนั้นภายใน5วินาที อีกคันหนึ่งต้องเคลื่อนตัวตามจนล้อหน้าไปหยุด
ขวางลำแสงstageเช่นกัน
4.นักแข่งเลือกได้ที่จะนำรถแข่ง”เข้าลึก”ที่ลำแสงstage(สว่าง)จนดวงไฟpre-stageดับ(เรียกว่า
deep-stage) หรือ”เข้าตื้น”ที่ลำแสงstage(สว่าง)โดยดวงไฟpre-stageยังไม่ดับ(เรียกว่า
shallow-stage)
5.ภายในช่วงเวลาไม่ต่ำกว่า3วินาทีแต่ไม่เกิน5วินาทีนับจากดวงไฟstageทั้ง2ข้างสว่างขึ้นแล้ว 
กรรมการ ควบคุมสัญญาณไฟจะเริ่มเปิดลำดับ(count-down)ไฟเหลืองดวงที่1 ดวงที่2 ดวงที่3 
และไฟเขียว ทิ้งระยะห่างกันดวงละ 0.500วินาที

ระบบควบคุมการออกตัวก่อนกำหนด (FOUL-LIGHT)

1.รถแข่งจะออกตัวจนล้อหน้าพ้นจากลำแสงstageได้เมื่อดวงไฟเขียวสว่างขึ้นแล้ว หากรถแข่งออก ตัวจนล้อหน้าพ้นจากลำแสงstageไปก่อนดวงไฟเขียวสว่างขึ้น ดวงไฟแดงจะสว่างขึ้น (red-light =foul-light)เพื่อฟ้องให้รู้ว่าเป็นการออกตัวก่อนกำหนด
2.ในรอบแพ้คัดออก รถแข่งที่ออกตัวก่อนกำหนดจะถูกคัดออก(eliminated)ทันที
3.ในรอบควอลิฟาย จะถือว่ารถแข่งที่ออกตัวก่อนกำหนดได้ใช้สิทธิ์ไปแล้วหนึ่งครั้ง
4.เป็นความรับผิดชอบของนักแข่งและเจ้าของรถแข่งที่จะต้องเตรียมรถแข่งให้สามารถหยุดนิ่งสนิทขวาง
ลำแสงstageด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับการแข่งแดร็ก

1.เพื่อความปลอดภัยของบริเวณเส้นสตาร์ท และเพื่อให้การแข่งดำเนินไปด้วยความรวดเร็ว รถแข่งแต่ละคันได้รับสิทธิ์ที่จะburn-outได้หนึ่งครั้งเป็นเวลาไม่เกินกว่า5วินาที(single 5-second burn-out)เฉพาะตรงบริเวณที่กรรมการควบคุมburn-outกำหนดให้เท่านั้น แต่ห้ามทำburn-out
ผ่านเส้นสตาร์ท(no burn-out through startline) นักแข่งที่ไม่ประสงค์ จะทำ burn-out ต้องแจ้งสละสิทธิ์ต่อกรรมการควบคุมburn-out
2.ห้ามบุคคลภายนอกรถแข่งแตะต้องส่วนหนึ่งส่วนใดของรถแข่งในขณะนักแข่งทำburn-out
3.ห้ามใช้ของเหลวอื่นใดนอกจากน้ำในปริมาณไม่เกินล้อละ100ซีซีเพื่อช่วยให้burn-outได้ง่ายขึ้น

1.เมื่อกรรมการควบคุมการแข่งประกาศเรียกนักแข่งผู้ใดให้นำรถแข่งเข้าสู่จุดburn-outบริเวณเส้นสตาร์ท
โดยมีกำหนดเวลาแน่นอน ให้นักแข่งรีบนำรถแข่งมายังบริเวณดังกล่าวภายในกำหนดเวลาโดยเคร่งครัด 
ในรอบแพ้คัดออก ความล่าช้าเกินกำหนดอาจมีผลถึงขั้นถูกคัดออก(eliminated)
2.รถแข่งที่ทำน้ำมันหล่อลื่นหรือของเหลวกำจัดยากหกหรือกระจายเลอะเทอะลงบนผิวทางแข่ง ถือเป็นการกระทำของนักแข่งและเจ้าของรถแข่งที่น่ารังเกียจและสร้างภาระให้กับฝ่ายสนามแข่งและเพื่อน
นักแข่งรายอื่นทุกคนทุกรุ่น รวมถึงผู้ชมการแข่งที่จะไม่ได้เห็นการแข่งที่ต่อเนื่องและยุติธรรมอีกต่อไปในวันนั้น ดังนั้นรถแข่งคันใดที่ทำoil-downจะต้องใช้ความพยายามสุดความสามารถที่จะหยุดรถแข่งคันดังกล่าวใน
ระยะทางที่สั้นที่สุดเท่าที่จะทำได้ ความเสียหายต่อการแข่งขันในวันนั้นอาจถึงขั้นนักแข่งและ
เจ้าของรถแข่งคันดังกล่าวจะถูกปฏิเสธการสมัครเข้าแข่งในครั้งต่อๆไปต่อเนื่องกันสูงสุดถึง10ครั้ง

1.เพื่อความสงบเรียบร้อยของวงการแข่งแดร็กและวงการแข่งรถโดยทั่วไป นักแข่ง เจ้าของรถแข่ง 
ช่างประจำในคณะของรถแข่ง ตลอดถึงผู้สนับสนุนด้วยทุนทรัพย์หรือกำลังใจแก่รถแข่งแต่ละคัน พึงรักษาไว้ซึ่งกริยามารยาทเยี่ยงสุภาพชนต่อนักแข่งรายอื่น เจ้าของรถแข่งคันอื่น ช่างประจำรถแข่ง
ในคณะอื่น ผู้สนับสนุนทั้งหลาย ผู้ชมการแข่งทั้งหลาย สื่อมวลชนทั้งหลาย ตลอดถึงกรรมการควบคุม
และดำเนินการแข่งทั้งหลาย
2.เพื่อเสริมสร้างและรักษาไว้ซึ่งความนิยมนับถือจากสังคมภายนอกต่อวงการแข่งแดร็กและวงการแข่งรถ
โดยทั่วไป นักแข่ง เจ้าของรถแข่ง ช่างประจำในคณะรถแข่ง ตลอดถึงผู้สนับสนุนด้วยทุนทรัพย์หรือกำลังใจ
แก่รถแข่งแต่ละคัน พึงตระหนักถึงพฤติกรรมอันมีผลเป็นเยี่ยงอย่างแก่เยาวชนทั้งหลาย

ปรับปรุงครั้งล่าสุดเมื่อ 25.01.03 โดย พอลลา เนาว์ถิ่นสุข (ลูกบ้าน)